Hankook Winter i*cept evo4 SUV W340A – одна з головних зимових новинок бренду сезону 2026/27. Це високопродуктивна нешипована шина європейського типу для кросоверів і SUV, яка продовжує сімейство Winter i*cept evo3 X W330A. Нове покоління вперше представили в Європі у червні 2026 року, а восени Hankook почав виводити його й на інші ринки.
Зміна покоління тут не звелася до нового рисунка протектора. Hankook переробив роботу шини на снігу та мокрому асфальті, збільшив ресурс і водночас постарався знизити опір коченню та шум. Причому за двома параметрами виробник наводить конкретні цифри: зчеплення і тяга на снігу покращені на 5%, а розрахунковий пробіг – на 15% порівняно з попередньою моделлю.
Що змінилося в Hankook Winter i*cept evo4 SUV
Перше, що впадає в око у W340A, – виражений спрямований рисунок. Його завдання цілком практичне: дати протектору можливість одночасно працювати зі снігом, сніговою кашею та великою кількістю води. Поперечні канавки стали на 2% ширшими, ніж у попереднього покоління. На перший погляд різниця невелика, але саме з цією зміною Hankook пов’язує покращення зчеплення і тяги на засніженій дорозі.
Сам рисунок працює не лише завдяки великим канавкам. У центральних і плечових блоках застосовані ламелі різної орієнтації. Для середньої частини протектора їхня геометрія налаштована насамперед на розгін і поздовжнє зчеплення, а ближче до плечової зони – на стійкість у повороті та реакції автомобіля на кермо. Тому W340A створювалася не просто як шина, здатна рушити на снігу, а як зимова модель для досить потужних і важких кросоверів, від якої потрібна нормальна керованість на швидкості.
На снігу: виробник заявляє +5% до зчеплення
Для снігу Hankook використав так звані Semi-Sipes – додаткові ламелі в середній і плечовій частинах протектора. Вони збільшують кількість кромок, які чіпляються за сніг під час розгону та гальмування, а їхнє розташування допомагає зберігати поперечне зчеплення у поворотах.
В офіційному порівнянні з попередньою моделлю Hankook заявляє покращення зчеплення і тяги на снігу на 5%. Це важливе уточнення: йдеться саме про власні дані виробника, а не про незалежний тест. На момент виходу моделі повноцінної історії порівняльних випробувань у W340A ще просто не встигло накопичитися.
Мокрий асфальт – не менш важлива частина конструкції
Winter i*cept evo4 SUV належить до європейського типу зимових шин, тому робота на холодному мокрому асфальті тут не менш важлива, ніж характеристики на снігу. Для цього Hankook розробив суміш Balance Grip Compound із покращеним розподілом силіки та здатністю зберігати необхідну еластичність за зміни температури.
Відведення води побудоване навколо V-подібного спрямованого рисунка: вода йде від центру плями контакту до її країв. Виробник окремо відзначає покращення гальмування на мокрій дорозі та стійкості до аквапланування. Такий характер особливо логічний для зими з постійними переходами через нуль, коли замість стабільного снігового покриву водій частіше отримує дощ, мокрий сніг і сльоту.
Ресурс збільшили на 15%
Одна з найпомітніших змін W340A стосується не зчеплення, а зношування. Пляму контакту зробили більшою, а розподіл тиску – рівномірнішим. Ідея проста: якщо окремі ділянки протектора менше перевантажуються, шина має зношуватися рівномірніше.
За даними Hankook, пробіг нового покоління збільшився на 15% порівняно з попередньою моделлю. Для SUV це особливо актуально: велика маса автомобіля, потужні двигуни та високий крутний момент помітно прискорюють зношування зимової гуми. Тому збільшення ресурсу тут виглядає не другорядною характеристикою, а одним з основних завдань нового покоління.
Економічність теж доопрацювали
Зазвичай покращення зимового зчеплення означає м’якшу суміш і, як наслідок, підвищений опір коченню. В evo4 SUV Hankook спробував розвести ці характеристики. Оптимізований процес вулканізації дає змогу рівномірніше розподіляти силіку в компаунді, завдяки чому виробник заявляє зниження опору коченню без відмови від необхідних зимових властивостей.
Практичний сенс зрозумілий: W340A має менше впливати на витрату пального, а для електричних кросоверів – на запас ходу. Але конкретний клас економічності все одно потрібно дивитися за EU Label окремого типорозміру: в однієї й тієї самої моделі маркування може відрізнятися залежно від розміру та індексів.
Що зробили з шумом
Ще одна цікава частина конструкції – боротьба з характерним гулом зимового спрямованого протектора. Кромки блоків виконані зі скосами за технологією Chamfer. Вони зменшують вібрації блоків під час контакту з дорогою, особливо при гальмуванні та різкій зміні напрямку руху.
Центральні елементи протектора при цьому розташовані зі зміщенням. Hankook називає таке рішення Center Shift Pattern: шум від сусідніх блоків виникає з різною частотою і не складається в один виражений тон. Виробник обіцяє завдяки цьому спокійніший акустичний фон у салоні.
Розміри Hankook Winter i*cept evo4 SUV W340A
Нова SUV-лінійка вийшла великою. Hankook офіційно заявляє 62 типорозміри діаметром від 17 до 22 дюймів. Разом із легковою Winter i*cept evo4 сімейство налічує 127 варіантів – 65 для легкових автомобілів і 62 для SUV. Це охоплює як відносно компактні кросовери, так і великі потужні SUV на 20–22-дюймових колесах.
Шина має зимові маркування M+S і 3PMSF. В асортименті зустрічаються, зокрема, посилені XL-версії та високі індекси швидкості, що ще раз показує її призначення: це зимова гума не лише для спокійної міської їзди, а й для сучасних продуктивних кросоверів.
Підсумок: що являє собою W340A
Hankook Winter i*cept evo4 SUV W340A виглядає не як спроба радикально змінити характер вдалої лінійки, а як послідовне доопрацювання слабких місць попереднього покоління. Виробник збільшив тягу на снігу, серйозно попрацював над поведінкою на мокрій дорозі, додав ресурс і водночас приділив увагу опору коченню та шуму.
За своїм призначенням це передусім європейська зимова шина для кросовера або SUV, який більшу частину зими їздить по очищеному асфальту, воді та сльоті, але має впевнено справлятися і зі снігом. Для постійної ожеледиці існують більш спеціалізовані нордичні та шиповані рішення, а сильна сторона W340A – саме в універсальності для мінливої європейської зими.
Поки модель надто нова, щоб робити висновки на основі багаторічних відгуків власників або великої кількості незалежних тестів. Але вихідні дані виглядають цікаво: W340A – повноцінне нове покоління 2026 року, а не перейменування старої моделі, причому Hankook уже розкриває достатньо конкретних технічних змін, щоб зрозуміти, в якому напрямку розвивалася шина.
