Hankook Winter i*cept evo4 SUV W340A – одна из главных зимних новинок бренда сезона 2026/27. Это высокопроизводительная нешипованная шина европейского типа для кроссоверов и SUV, которая продолжает семейство Winter i*cept evo3 X W330A. Новое поколение впервые представили в Европе в июне 2026 года, а осенью Hankook начал выводить его на другие рынки.
Смена поколения здесь не свелась к новому рисунку протектора. Hankook переработал работу шины на снегу и мокром асфальте, увеличил ресурс и одновременно постарался снизить сопротивление качению и шум. Причем по двум параметрам производитель приводит конкретные цифры: сцепление и тяга на снегу улучшены на 5%, а расчетный пробег – на 15% относительно предыдущей модели.
Что изменилось в Hankook Winter i*cept evo4 SUV
Первое, что бросается в глаза у W340A, – выраженный направленный рисунок. Его задача вполне практичная: дать протектору возможность одновременно работать со снегом, снежной кашей и большим количеством воды. Поперечные канавки стали на 2% шире, чем у предыдущего поколения. На первый взгляд разница небольшая, но именно с этим изменением Hankook связывает улучшение сцепления и тяги на заснеженной дороге.
Сам рисунок работает не только за счет крупных канавок. В центральных и плечевых блоках применены ламели разной ориентации. Для средней части протектора их геометрия настроена прежде всего на разгон и продольное сцепление, а ближе к плечевой зоне – на устойчивость при повороте и реакции автомобиля на руль. Поэтому W340A создавалась не просто как шина, способная тронуться в снегу, а как зимняя модель для достаточно мощных и тяжелых кроссоверов, от которой требуется нормальная управляемость на скорости.
На снегу: производитель обещает +5% к сцеплению
Для снега Hankook использовал так называемые Semi-Sipes – дополнительные ламели в средней и плечевой частях протектора. Они увеличивают количество кромок, цепляющихся за снег при разгоне и торможении, а их расположение помогает сохранять поперечное сцепление в поворотах.
В официальном сравнении с предыдущей моделью Hankook заявляет улучшение сцепления и тяги на снегу на 5%. Это важное уточнение: речь идет именно о собственных данных производителя, а не о независимом тесте. На момент выхода модели полноценной истории сравнительных испытаний у W340A еще просто не успело накопиться.
Мокрый асфальт – не менее важная часть конструкции
Winter i*cept evo4 SUV относится к европейскому типу зимних шин, поэтому работа на холодном мокром асфальте здесь не менее важна, чем характеристики на снегу. Для этого Hankook разработал смесь Balance Grip Compound с улучшенным распределением силики и способностью сохранять необходимую эластичность при изменении температуры.
Водоотвод построен вокруг V-образного направленного рисунка: вода уходит из центра пятна контакта к его краям. Производитель отдельно отмечает улучшение торможения на мокрой дороге и сопротивления аквапланированию. Такой характер особенно логичен для зимы с постоянными переходами через ноль, когда вместо стабильного снежного покрытия водитель чаще получает дождь, мокрый снег и слякоть.
Ресурс увеличили на 15%
Одно из самых заметных изменений W340A касается не сцепления, а износа. Пятно контакта сделали больше, а распределение давления – равномернее. Идея простая: если отдельные участки протектора меньше перегружаются, шина должна изнашиваться ровнее.
По данным Hankook, пробег нового поколения увеличился на 15% относительно предыдущей модели. Для SUV это особенно актуально: высокая масса автомобиля, мощные двигатели и высокий крутящий момент заметно ускоряют износ зимней резины. Поэтому прибавка к ресурсу здесь выглядит не второстепенной характеристикой, а одной из основных задач нового поколения.
Экономичность тоже доработали
Обычно улучшение зимнего сцепления означает более мягкую смесь и, как следствие, повышенное сопротивление качению. В evo4 SUV Hankook попытался развести эти характеристики. Оптимизированный процесс вулканизации позволяет равномернее распределять силику в компаунде, благодаря чему производитель заявляет снижение сопротивления качению без отказа от необходимых зимних свойств.
Практический смысл понятен: W340A должна меньше влиять на расход топлива, а для электрических кроссоверов – на запас хода. Но конкретный класс экономичности все равно нужно смотреть по EU Label отдельного типоразмера: у одной и той же модели маркировка может различаться в зависимости от размера и индексов.
Что сделали с шумом
Еще одна интересная часть конструкции – борьба с характерным гулом зимнего направленного протектора. Кромки блоков выполнены со скосами по технологии Chamfer. Они уменьшают вибрации блоков при контакте с дорогой, особенно во время торможения и резкого изменения направления.
Центральные элементы протектора при этом расположены со смещением. Hankook называет такое решение Center Shift Pattern: шум от соседних блоков возникает с разной частотой и не складывается в один выраженный тон. Производитель обещает за счет этого более спокойный акустический фон в салоне.
Размеры Hankook Winter i*cept evo4 SUV W340A
Новая SUV-линейка получилась большой. Hankook официально заявляет 62 типоразмера диаметром от 17 до 22 дюймов. Вместе с легковой Winter i*cept evo4 семейство насчитывает 127 вариантов – 65 для легковых автомобилей и 62 для SUV. Это охватывает как относительно компактные кроссоверы, так и крупные мощные SUV на 20–22-дюймовых колесах.
Шина имеет зимние маркировки M+S и 3PMSF. В ассортименте встречаются в том числе усиленные XL-версии и высокие индексы скорости, что еще раз показывает ее назначение: это зимняя резина не только для спокойной городской езды, но и для современных производительных кроссоверов.
Итог: что представляет собой W340A
Hankook Winter i*cept evo4 SUV W340A выглядит не как попытка радикально поменять характер удачной линейки, а как последовательная доработка слабых мест предыдущего поколения. Производитель увеличил тягу на снегу, серьезно поработал над мокрой дорогой, добавил ресурс и при этом уделил внимание сопротивлению качению и шуму.
По своему назначению это прежде всего европейская зимняя шина для кроссовера или SUV, который большую часть зимы ездит по очищенному асфальту, воде и слякоти, но должен уверенно справляться и со снегом. Для постоянного гололеда существуют более специализированные нордические и шипованные решения, а сильная сторона W340A именно в универсальности для переменчивой европейской зимы.
Пока модель слишком новая, чтобы делать выводы на основании многолетних отзывов владельцев или большого количества независимых тестов. Но исходные данные выглядят интересно: W340A – полноценное новое поколение 2026 года, а не переименование старой модели, причем Hankook уже раскрывает достаточно конкретных технических изменений, чтобы понимать, в каком направлении развивалась шина.
