Bridgestone Blizzak - моделі, тести та новинки
Bridgestone Blizzak – це не одна зимова шина і навіть не одна лінійка з послідовною зміною поколінь. За назвою Blizzak стоїть одразу кілька напрямів: європейські легкові моделі, нешиповані шини для льоду та суворої зими, окремі рішення для SUV, шиповані версії та зимові шини для комерційного транспорту.
Історія сімейства починається в Японії у 1988 році. Bridgestone створював Blizzak як нешиповані зимові шини, здатні замінити традиційні шиповані шини на японському ринку. Згодом технології сімейства поширилися далеко за межі Японії, а для Європи сформувалася власна Premium Winter LM-серія.
До 2025 року Bridgestone повідомляв уже про 360 мільйонів випущених шин Blizzak у всьому світі. Але цікавіше за саму цифру те, наскільки сильно за цей час розійшлися різні гілки сімейства. Сучасна європейська Blizzak 6, японська WZ-1 і нова Blizzak IcePeak сезону 2026/27 вирішують зимові завдання зовсім по-різному.
Які шини Bridgestone Blizzak існують
Найзручніше розглядати сімейство не як один хронологічний ланцюжок, а як кілька інженерних напрямів.
Напрям | Моделі, представлені в каталозі | Основна ідея |
| Європейські легкові | LM-20, LM-25, LM-30, LM-32, LM001, LM005, Blizzak 6 | сніг + мокрий і сухий холодний асфальт |
| Європейські SUV | LM-80, LM-80 EVO | великі типорозміри й автомобілі SUV |
| Нордичні нешиповані | REVO GZ, VRX, WS80, Blizzak Ice | сніг, лід, низькі температури |
| SUV для суворої зими | DM-V1, DM-V2, DM-V3 | важкі кросовери та 4×4, сніг і лід |
| Шиповані | Spike-02 | складні зимові умови та лід |
| Комерційні | W800, W810, W995 | фургони та легкий комерційний транспорт |
| Спеціалізовані | LM500 | окремі типорозміри та сфери застосування |
Фраза «зимова гума Bridgestone Blizzak» сама по собі надто загальна. Для вибору важливіше зрозуміти, яка саме гілка сімейства відповідає автомобілю та умовам експлуатації.
LM-серія: європейська історія Бриджстоун Близак
Bridgestone сам виокремлює LM-серію як преміальні зимові шини в межах глобального сімейства Blizzak. Це європейська концепція, за якої зимова гума має працювати не лише на снігу, а й на мокрому холодному асфальті, у сльоті та на сухій дорозі.
Добре простежується історія: LM-20, LM-25, LM-30, LM-32, LM001 і LM005. Окремо для SUV існують LM-80 і LM-80 EVO.
Це не означає, що кожна наступна цифра – прямий наступник попередньої моделі в усіх типорозмірах. Асортимент різних поколінь і сегментів перетинався. Але сама LM-гілка добре показує поступовий перехід від класичних європейських зимових шин до сучасних моделей класу Performance Winter.
Кульмінацією цього етапу стала Blizzak LM005.
Bridgestone Blizzak LM005: сильна модель для мокрої європейської зими
Blizzak LM005 має виразний напрямлений рисунок протектора з діагональними каналами та розвиненою системою ламелей. Для європейської зими це логічна архітектура: шині постійно доводиться працювати з водою, сніговою кашею та снігом.
.png)
Результати незалежних випробувань добре демонструють характер LM005.
У тесті ADAC 2020 року в розмірі 205/55 R16 шина отримала підсумкову оцінку 2,0. Водночас саме на мокрому покритті її результат становив 1,3 – найкращий у тесті. ADAC відзначив дуже хороший баланс характеристик на мокрому покритті, впевнену поведінку на сухій дорозі та хороші характеристики на снігу.
Але важливо, що одна й та сама гума Bridgestone Blizzak не обов’язково повторює такий самий результат у всіх типорозмірах. Це добре видно в пізніших випробуваннях LM005 в інших розмірах: сильні характеристики на мокрому покритті зберігалися, але загальний баланс міг змінюватися.
І це одна з причин, чому в статті про Blizzak некоректно обмежуватися фразою «модель перемагала в тестах». Потрібно дивитися, яка саме модель, який розмір і яка дисципліна.
Blizzak 6: сучасна європейська зимова гума Bridgestone
У травні 2024 року Bridgestone представив у Європі Blizzak 6 – зимову модель нового покоління з технологічною платформою ENLITEN. Компанія відносить її до нового покоління продуктів, у яких поряд із ходовими властивостями більше уваги приділяється зношуванню, ефективності та вимогам сучасних автомобілів, зокрема електромобілів.
У нас Blizzak 6 представлена одразу в діапазоні R16–R22, що вже свідчить про значно ширшу сферу застосування порівняно з багатьма старими LM-моделями.
.png)
Візуально обидві шини залишаються представниками європейської напрямленої зимової концепції, однак блоки та ламелі в нового покоління перероблені з урахуванням іншого балансу жорсткості та деформації.
А головне – Blizzak 6 уже встигла підтвердити свої характеристики в незалежних випробуваннях.
Перемога Bridgestone Blizzak 6 в AUTO BILD
У зимовому тесті AUTO BILD 2025 року в розмірі 235/50 R19 брали участь 11 шин для спортивних SUV і кросоверів.
Blizzak 6 отримала підсумкову оцінку 1,3 «sehr gut» і посіла перше місце в тесті разом із Continental WinterContact TS 870 P. AUTO BILD особливо відзначив поведінку Bridgestone на снігу: тягові властивості та поперечне зчеплення. На мокрій дорозі шина продемонструвала короткий гальмівний шлях і збалансовану керованість, а на сухому покритті зберегла стабільну поведінку.
Тобто сучасна зимова гума Бриджстоун Близак для Європи вже не будується навколо однієї переваги на снігу. Blizzak 6 має забезпечувати збалансовані характеристики на кількох типах покриття.
Що показала Blizzak 6 у великому тесті ADAC
У тесті ADAC 2025 року в розмірі 225/40 R18 картина виявилася ще інформативнішою.
Bridgestone Blizzak 6 отримала підсумкову оцінку 2,2: 2,2 за безпеку та 2,3 за екологічну складову. ADAC назвав її безпечною і точною на сухій та мокрій дорозі, а також відзначив загалом хороші зимові характеристики.
Показник | Blizzak 6 |
| Гальмування 100–0 км/год, сухе покриття | 43,8 м |
| Гальмування 80–0 км/год, мокрий асфальт | 32,3 м |
| Гальмування 30–0 км/год, сніг | 9,6 м |
| Гальмування 20–0 км/год, лід | 16,2 м |
| Прогнозований ресурс | 57 700 км |
| Зношування | 62 мг/км/т |
Особливо цікавий ресурс. ADAC прогнозує приблизно 57 700 км, водночас відзначаючи невелике зношування та малу масу шини. Зауваження стосувалися поперечного аквапланування та зчеплення на снігу, тобто навіть дуже сильна модель не є найкращою абсолютно в усіх дисциплінах.
Саме такий результат значно корисніший за рекламне твердження «Близак – найкращі зимові шини»: видно і сильні сторони, і конкретні компроміси.
Blizzak – це не лише LM: нордична гілка сімейства
Паралельно з європейськими LM розвивалися моделі, більше орієнтовані на сніг, лід і низькі температури.
У каталозі Mobilshina цей напрям сімейства представляють REVO GZ, VRX, WS80 і Blizzak Ice. REVO GZ доступна в R15–R17, VRX – R16–R18, WS80 – R16–R19, Blizzak Ice – R15–R19.
У цих моделей інше початкове завдання. Якщо європейська Blizzak має зберігати точність на розчищеній дорозі та ефективно відводити воду, нордична зимова гума Близак може більше зміщувати акцент у бік щільної ламелізації, м’якості гумової суміші та роботи на льоду.
У 2021 році Bridgestone представив у Японії Blizzak VRX3. Виробник заявляв про поліпшення характеристик на льоду порівняно з VRX2 і одразу випустив модель у 111 типорозмірах. У 2022 році з’явилися додаткові версії спеціально для SUV.
А у 2025 році ця гілка отримала ще цікавіше продовження.
Bridgestone Blizzak WZ-1: зимовий протектор може бути зовсім іншим
Blizzak WZ-1 вийшла в Японії у вересні 2025 року. Це преміальна нешипована модель з ENLITEN, причому головний технічний акцент Bridgestone зробив на керованості та гальмуванні на льоду. Лінійка одразу отримала 119 типорозмірів.
.png)
WZ-1 особливо корисна для розуміння сімейства: Blizzak зовсім не обов’язково має один характерний «фірмовий» зимовий рисунок.
У WZ-1 Bridgestone застосував новий протектор і W Contact Multi-Cell Compound. Серед технічних рішень виробник виокремлює L-подібні ламелі та нову пористу суміш, призначену для видалення водяної плівки з поверхні льоду.
У внутрішньому порівнянні Bridgestone з VRX3 гальмівний шлях на льоду з 20 км/год скоротився з 15,00 до 13,32 м, тобто на 11%. Час проходження кола на льоду, за даними виробника, скоротився приблизно на 4%. Це саме заводські випробування Bridgestone, а не незалежний порівняльний тест.
Такий приклад добре показує, наскільки різною може бути зимова гума Bridgestone Blizzak на європейському та японському ринках.
Окрема лінійка Blizzak для SUV: DM-V1, DM-V2 і DM-V3
Ще одна велика гілка сімейства – DM-V.
Це важливий напрям, оскільки вимоги важкого SUV відрізняються від вимог звичайного легкового автомобіля. Велика маса підвищує навантаження на протектор, а високий центр ваги збільшує вимоги до стабільності блоків.
У 2019 році Bridgestone представляв DM-V3 саме як спеціалізовану шину для SUV/4×4. Модель отримала чотири прямі поздовжні канавки для відведення води та жорсткіший рисунок протектора, адаптований для SUV. У власних випробуваннях Bridgestone заявляв про скорочення гальмівного шляху на льоду на 9% і на мокрому покритті на 6% порівняно з попередньою DM-V2.
Але в сезоні 2026/27 ця історія отримала зовсім нове продовження.
Blizzak IcePeak – нова модель сезону 2026/27
Bridgestone Blizzak IcePeak – найновіша велика новинка сімейства.
У Японії вона надійшла у продаж 1 вересня 2026 року й офіційно названа наступницею DM-V3. Водночас Bridgestone розширив концепцію моделі: тепер основний цільовий автопарк охоплює не лише SUV і CUV, а й важкі автомобілі з високим крутним моментом, електромобілі та гібриди. Японська лінійка налічує 57 типорозмірів.
У Північній Америці підхід ще цікавіший. IcePeak одночасно замінює Blizzak WS90 і DM-V2, фактично поєднуючи в одній лінійці рішення для легкових автомобілів і SUV. Там заявлено 107 типорозмірів від 14 до 22 дюймів для седанів, мінівенів, кросоверів, SUV і пікапів.
Тобто IcePeak – не просто DM-V4 під новою назвою. Bridgestone намагається створити універсальнішу платформу для північних ринків і сучасних автомобілів.
.png)
Що змінилося в Blizzak IcePeak
Одне з основних рішень нової моделі – перероблений зимовий протектор з оптимізованими блоками та 3D-ламелями. В американській версії використовується Multi-Cell Compound, розрахований на видалення тонкої водяної плівки з поверхні льоду.
IcePeak також стала першою шиною Bridgestone, для якої компанія заявляє одночасно сертифікацію 3PMSF та Ice Grip. 3PMSF підтверджує придатність шини до експлуатації в складних снігових умовах, а Ice Grip стосується вже безпосередньо зчеплення на льоду.
Для японської версії Bridgestone публікує й конкретні порівняльні показники.
Порівняно з DM-V3 компанія заявляє збільшення так званого scratching effect протектора на снігу на 18% у поздовжньому та на 30% у поперечному напрямку. У власному випробуванні розміру 225/65 R17 гальмівний шлях на льоду скоротився приблизно на 11%, а прогнозований пробіг зріс приблизно на 14%.
Це дуже цікаві дані для нової моделі, але поки що важливо відокремлювати їх від незалежних випробувань. IcePeak лише розпочала продажі в сезоні 2026/27, тому масиву тестів рівня ADAC і AUTO BILD, порівнянного з Blizzak 6, для неї ще немає.
Саме тому зараз коректніше говорити так: з технічного погляду IcePeak виглядає як важливе нове покоління Blizzak, але її місце серед конкурентів мають визначити майбутні незалежні тести.
Blizzak для комерційного транспорту теж існує
Сімейство не обмежується легковими автомобілями та SUV.
Наприклад, у нашому каталозі є Blizzak W800 R16C, W810 R16C і W995 R15C–R16C.
Тобто шини Близак розроблялися і для легкого комерційного транспорту, де вимоги відрізняються ще більше: автомобіль працює з великим навантаженням, має більші пробіги й потребує одночасно хорошого зимового зчеплення та міцної конструкції.
Ця гілка існує й сьогодні на інших ринках. Наприклад, сучасний Bridgestone Blizzak LT для легких вантажівок і фургонів має комерційну конструкцію, зигзагоподібну центральну канавку та зовнішні канали для роботи з водою і сльотою.
Тому сприймати Blizzak лише як преміальну зимову гуму для легкових автомобілів було б некоректно.
Чому результати тестів Blizzak потрібно дивитися для конкретного розміру
Перемога Blizzak 6 в одному тесті не означає, що будь-яка шина з цією назвою автоматично переможе в будь-якому типорозмірі.
AUTO BILD отримав дуже сильний результат Blizzak 6 у 235/50 R19, де модель стала переможницею. ADAC у 225/40 R18 також дав їй хорошу оцінку 2,2. Але окремі випробування інших типорозмірів показують уже інше співвідношення результатів.
Причина не лише в різних методиках. Зі зміною ширини та профілю змінюються геометрія плями контакту, жорсткість, маса й робота окремих блоків. У деяких лінійках виробники навіть трохи змінюють кількість ребер і форму центральної зони залежно від розміру – Bridgestone прямо вказував на подібну адаптацію, наприклад, для VRX3.
Тому під час вибору зимових шин Бриджстоун Близак доцільніше шукати випробування саме свого розміру або якнайближчого до нього.
Яку Bridgestone Blizzak вибирати сьогодні
Для типових умов експлуатації в Україні найочевиднішою відправною точкою залишається європейська гілка.
Blizzak 6 – актуальна сучасна модель з уже підтвердженими результатами AUTO BILD і ADAC. Для автомобіля, який узимку багато їздить містом і трасою в умовах розчищеного мокрого асфальту, сльоти та періодичного снігу, саме цю модель логічно розглядати першою.
LM005 залишається цікавою перевіреною альтернативою, особливо якщо вона доступна в потрібному розмірі та за привабливою ціною. Її сильні характеристики на мокрій дорозі неодноразово проявлялися в незалежних випробуваннях.
Для складніших зимових умов варто розглядати Blizzak Ice, VRX і моделі DM-V, особливо для SUV. Водночас слід розуміти, що окремі представники цих гілок створювалися для інших ринків і дещо інших умов зимової експлуатації.
А IcePeak поки що радше демонструє майбутнє сімейства. Це важлива новинка сезону 2026/27, але її міжнародна історія лише починається.
Що зрештою являє собою Бриджстоун Близак
Головна особливість Bridgestone Blizzak – не конкретна технологія і не один рисунок протектора. Це здатність бренду протягом майже чотирьох десятиліть створювати різні зимові рішення для різних умов.
Європейська LM-серія розвивалася в напрямку роботи на снігу, мокрому асфальті та на високих дорожніх швидкостях. Її сучасне продовження – Blizzak 6 – уже має перемогу в AUTO BILD і сильний результат ADAC.
REVO, VRX, WS і Blizzak Ice демонструють інший напрям – нешиповану гуму для суворішої зими.
DM-V була створена з урахуванням особливостей SUV, а нова IcePeak у сезоні 2026/27 поширює цю концепцію на сучасні важкі кросовери, гібриди та електромобілі.
W800, W810 і W995 нагадують, що існують навіть комерційні шини Blizzak. А Spike-02 показує, що в історії сімейства було місце й шипованим рішенням. Усі ці напрями справді представлені в каталозі магазину.
Тому зимова гума Bridgestone Blizzak – це вже не одна відома модель, а велике сімейство з власною історією, регіональними гілками та різними інженерними підходами. І під час вибору найважливіше визначити не просто «хочу Близак», а який саме Blizzak відповідає автомобілю, клімату та реальним зимовим маршрутам.
