Зимова гума R19: рейтинг
Чи може недорога зимова гума R19 виявитися кращою за Michelin на снігу? Великий тест Auto Bild 2026 року показав, що цілком може. Kleber Krisalp HP3 несподівано отримала найвищу оцінку за випробування на снігу, хоча в загальному заліку поступилася кільком преміальним конкурентам.
У жовтні 2026 року німецький автомобільний журнал Auto Bild випробував 50 моделей зимових шин розмірності 245/45 R19. Серед учасників були Continental, Michelin, Bridgestone, Pirelli, Hankook, Goodyear, Lassa, Kumho, Barum, Kleber та багато інших виробників. Однак до повноцінного порівняльного випробування потрапили лише двадцять.
Ми проаналізували результати не лише за підсумковими місцями, а й за окремими дисциплінами, щоб з'ясувати, яка зимова гума R19 краще поводиться на снігу, які шини ефективніше гальмують під дощем і за які характеристики справді варто доплачувати.
Auto Bild 2026: чому 30 зимових шин R19 вибули ще до основного тесту
У великому випробуванні Auto Bild брали участь шини розміром 245/45 R19 – одним із характерних для сучасних автомобілів бізнес-класу. Такі колеса встановлюють на окремі комплектації BMW 5 Series, Audi A6, Mercedes-Benz E-Class та інших великих легкових автомобілів.
Автомобілі цього класу досить важкі, часто оснащені потужними двигунами й розраховані на швидкісні поїздки. Тому вимоги до стійкості, гальмування та точності керування для них особливо високі.
Під час кваліфікації експерти вирішили зосередитися на двох найважливіших зимових ситуаціях: екстреному гальмуванні на мокрому асфальті та зупинці на снігу.
Кожен комплект проходив два випробування:
- гальмування на мокрому покритті зі швидкості 80 км/год;
- гальмування на снігу зі швидкості 50 км/год.
Після цього результати підсумовували. Двадцять моделей із найменшою сумою гальмівних шляхів проходили до фіналу.
Така система не дозволяє шині компенсувати небезпечно довгий гальмівний шлях привабливою ціною, низьким рівнем шуму чи обіцяною довговічністю.
Після відбору програма ставала значно складнішою. Фіналістів випробовували на засніженій, мокрій і сухій дорозі, вимірювали опір коченню, оцінювали прогнозований ресурс та експлуатаційні витрати.
Вага окремих категорій розподілялася так: по 30% припадало на сніг і мокру дорогу, ще по 20% – на сухий асфальт та економічні показники.
Виникла цікава ситуація: шина могла перемогти в гальмуванні на мокрому покритті, але поступитися в підсумковому заліку моделі, яка трохи повільніше зупинялася під дощем, зате краще працювала на снігу та обіцяла більший пробіг.
Саме тому загальний рейтинг варто розглядати разом із результатами окремих дисциплін.
Рейтинг зимових шин R19 2026–2027: хто увійшов до двадцятки найкращих
Переможців виявилося двоє – Continental WinterContact TS 870 P та Michelin Pilot Alpin 5. Обидві моделі завершили випробування з оцінкою 1,3.
За ними розташувалися Pirelli P Zero Winter 2 та нова Hankook Winter i*cept evo4 W340. Їхній підсумковий результат – 1,4.
Водночас одразу кілька шин доступніших марок отримали досить високі оцінки, а деякі преміальні моделі поступилися їм в окремих випробуваннях.
Місце | Зимова шина | Підсумкова оцінка |
| 1 | Continental WinterContact TS 870 P | 1,3 |
| 1 | Michelin Pilot Alpin 5 | 1,3 |
| 3 | Hankook Winter i*cept evo4 W340 | 1,4 |
| 3 | Pirelli P Zero Winter 2 | 1,4 |
| 5 | Kleber Krisalp HP3 | 1,5 |
| 5 | Bridgestone Blizzak 6 | 1,5 |
| 5 | Goodyear UltraGrip Performance 3 | 1,5 |
| 8 | Kumho WinterCraft WP52+ | 1,6 |
| 8 | Vredestein Wintrac Pro+ | 1,6 |
| 10 | Barum Polaris 6 | 1,8 |
| 11 | BFGoodrich g-Force Winter 2 | 2,3 |
| 12 | Giti GitiWinter W2 | 2,4 |
| 12 | Viking WinTech NewGen | 2,4 |
| 12 | Semperit Speed-Grip 5 | 2,4 |
| 15 | Maxxis Premitra Snow WP6 | 2,5 |
| 16 | Firestone Winterhawk 4 | 2,6 |
| 16 | GT Radial WinterPro2 Sport | 2,6 |
| 16 | Matador MP93 Nordicca | 2,6 |
| 16 | Petlas SnowMaster 2 Sport | 2,6 |
| 20 | Lassa Competus Winter 2+ | 2,7 |
Джерело: Auto Bild, Winterreifen-Test 245/45 R19, 22 жовтня 2026 року. Оцінки наведено за німецькою шкалою: що менше значення, то кращий результат. За однакових оцінок учасники ділять відповідні місця.
.png)
Учасників з оцінками до 1,4 включно експерти віднесли до категорії «дуже добре». Наступні моделі, аж до Barum Polaris 6, отримали оцінку «добре».
Починаючи з одинадцятого місця результати стали менш переконливими. У кожної з цих шин виявили недоліки щонайменше в одній із дисциплін, пов'язаних із безпекою, що вплинуло на підсумкову оцінку.
Проте найцікавіші історії рейтингу приховуються за окремими цифрами.
Continental і Michelin розділили перше місце
Дві преміальні зимові шини R19 отримали однакову оцінку – 1,3. Можна припустити, що різниця між ними мінімальна. Однак їхні переваги проявилися на різних типах покриття.
Continental WinterContact TS 870 P виявилася особливо сильною на мокрому асфальті. У цій категорії експерти поставили їй 1,2 – найкращий результат випробування.
Крім того, Continental впевнено показала себе на снігу та сухій дорозі, отримавши по 1,3. Випробувачі відзначили точну керованість і стійкість до аквапланування.
Michelin Pilot Alpin 5, навпаки, досягла успіху насамперед на снігу. У снігових дисциплінах вона отримала 1,2, а на мокрій дорозі – 1,6.
Модель також вирізнилася найбільшим прогнозованим ресурсом серед учасників.
Щоправда, Pilot Alpin 5 водночас виявилася найдорожчою шиною випробування. Експерти відзначили й дещо гіршу стійкість до поперечного аквапланування порівняно з найкращими конкурентами.
Отже, маємо цікаве протистояння двох інженерних підходів.
Continental пропонує майже зразкову збалансованість з особливим акцентом на їзді під дощем. Michelin робить ставку на впевнену поведінку на снігу та довговічність.
Для європейської зими, коли температура часто коливається поблизу нуля, а дороги залишаються мокрими навіть у січні, переваги Continental виглядають особливо актуальними.
Проте якщо водій регулярно їздить засніженими дорогами та щороку долає великі відстані, Michelin також має вагомі аргументи на свою користь.
Водночас високий ресурс, розрахований за результатами випробувань на зношування, не гарантує кожному власникові однакового пробігу. Багато залежить від автомобіля, тиску в шинах, стану підвіски та умов експлуатації.
Kleber Krisalp HP3 – головне відкриття тесту: на снігу краща за Michelin
Найнесподіваніший результат великого випробування пов'язаний із Kleber Krisalp HP3.
У снігових дисциплінах вона отримала оцінку 1,1 – найкращу серед усіх двадцяти фіналістів.
Для порівняння: Michelin Pilot Alpin 5 завершила цю частину тесту з результатом 1,2, Continental – 1,3, Goodyear UltraGrip Performance 3 – 1,4.
Kleber, яка належить до доступнішого цінового сегмента та входить до групи Michelin, змогла випередити преміального родича за загальною оцінкою поведінки на снігу.
Тут варто врахувати важливий нюанс. Kleber не є спрощеною копією Michelin Pilot Alpin 5. Моделі мають власні конструкції, протектори та налаштування, тому їхні результати можуть суттєво відрізнятися.
У випадку Krisalp HP3 поєднання малюнка протектора та гумової суміші забезпечило особливо ефективну роботу на засніженій поверхні.
Чому ж тоді Kleber посіла лише п'яте місце?
Відповідь знаходимо на асфальті.
За мокру дорогу вона отримала 1,9, за суху – 1,8. Це хороші оцінки, однак до лідерів їй ще далеко.
Таким чином, Krisalp HP3 – приклад шини з виразною перевагою в певних умовах. Для водіїв, яким часто доводиться їздити засніженими дорогами, вона заслуговує на увагу не менше, ніж дорогі моделі.
А ось тим, хто переважно пересувається мокрими автомагістралями, варто уважніше придивитися до Continental або Pirelli.
Hankook W340: нова зимова шина 2026 року відразу серед лідерів
Щосезону виробники представляють оновлені моделі, обіцяючи краще зчеплення, нижчий рівень шуму та збільшений ресурс. Проте далеко не кожній новинці вдається підтвердити ці заяви в незалежних випробуваннях.
Hankook Winter i*cept evo4 W340 стала одним із приємних винятків.
Модель з'явилася у 2026 році й прийшла на зміну Winter i*cept evo3 W330, яку випускали з 2020 року. Розробники переробили спрямований протектор, систему ламелей і гумову суміш.
Зокрема, змінили геометрію поперечних канавок і використали додаткові часткові ламелі Semi-Sipe, покликані покращити взаємодію протектора зі снігом.
Результат в Auto Bild виявився переконливим: підсумкова оцінка 1,4 та розділене третє місце з Pirelli P Zero Winter 2.
Однак найцікавіше – розподіл балів.
На сухому асфальті W340 отримала 1,3, а за економічними показниками – 1,1. Це одна з найкращих оцінок у відповідній категорії.
На снігу результат становив 1,5. Модель упоралася впевнено, але не повторила досягнень Kleber або Michelin.
На мокрій дорозі оцінка виявилася ще скромнішою – 1,7.
Інакше кажучи, нова Hankook не стала абсолютним лідером ані на снігу, ані під дощем, проте продемонструвала досить високі результати майже в усіх категоріях.
Саме такий баланс дозволив їй відразу опинитися серед найкращих зимових шин R19 сезону 2026–2027.
Pirelli P Zero Winter 2: коли мокрий асфальт важливіший за снігові замети
Четвертий учасник лідерської групи – Pirelli P Zero Winter 2 – продемонстрував зовсім інший характер.
У випробуваннях на сухому покритті модель отримала оцінку 1,2, на мокрому асфальті – 1,3.
А ось на снігу результат становив 1,6. Це все ще високий показник, але вже не рівень лідерів снігових дисциплін.
Такий розподіл характеристик не випадковий. P Zero Winter 2 орієнтована на сучасні потужні автомобілі, для яких особливо важливі стійкість, точність кермового керування та ефективне гальмування на асфальті.
Але наскільки сильною є Pirelli в реальному гальмуванні?
Відповідь дає попередній кваліфікаційний етап Auto Bild.
Для зупинки зі швидкості 80 км/год на мокрій дорозі P Zero Winter 2 знадобилося лише 33,0 метра.
Це був найкращий результат серед усіх п'ятдесяти учасників.
Continental зупинилася за 33,9 метра, Michelin – за 35,9, а нова Hankook – за 36,3.
На перший погляд різниця між Pirelli та Hankook у 3,3 метра здається невеликою. Однак під час екстреного гальмування саме такі відстані можуть визначати, чи станеться зіткнення, чи автомобіль встигне зупинитися.
Звісно, один тест не гарантує аналогічного результату на будь-якій дорозі. Проте за однакових умов Pirelli продемонструвала помітну перевагу.
17,6 метра між найкращою та найгіршою шиною: наскільки важливий гальмівний шлях
Досі ми говорили про лідерів, а відмінності вимірювалися кількома метрами. Проте якщо розглянути всіх п'ятдесяти учасників кваліфікації, картина стає значно контрастнішою.
На мокрому асфальті Pirelli зупинилася за 33 метри, а Triangle Snowlink PL02 – лише за 50,6 метра.
Різниця становила 17,6 метра.
Це особливо показово, якщо згадати, що обидві моделі належать до однієї категорії зимових шин, мають однакову розмірність 245/45 R19 і проходили випробування за єдиною методикою.
Гальмування зимових шин R19 на мокрій дорозі
Модель | Гальмівний шлях із 80 км/год |
| Pirelli P Zero Winter 2 | 33,0 м |
| Continental WinterContact TS 870 P | 33,9 м |
| Michelin Pilot Alpin 5 | 35,9 м |
| Hankook Winter i*cept evo4 W340 | 36,3 м |
| Bridgestone Blizzak 6 | 37,4 м |
| Kumho WinterCraft WP52+ | 37,5 м |
| Kleber Krisalp HP3 | 38,3 м |
| Lassa Competus Winter 2+ | 38,9 м |
| Linglong Sport Master Winter | 40,6 м |
| Falken Eurowinter HS02 Pro | 42,4 м |
| Goodride ZuperSnow Z-507 | 44,6 м |
| Imperial Snowdragon 3 | 47,9 м |
| Triangle Snowlink PL02 | 50,6 м |
Джерело: кваліфікаційний етап Auto Bild 2026, розмір 245/45 R19. Що коротший гальмівний шлях, то кращий результат у цій дисципліні.
.png)
Цифри добре пояснюють, чому експерти приділяють стільки уваги мокрому покриттю.
Наприклад, між Pirelli та Lassa різниця становила 5,9 метра. Між Pirelli та Goodride – уже 11,6 метра.
А Triangle знадобилося майже на 18 метрів більше.
Водночас тест на снігу показав дещо іншу картину. Результати найкращих учасників виявилися значно ближчими один до одного.
Наприклад, Kleber зупинилася за 29,0 метра, Michelin – за 29,1, Hankook – за 29,2, а Pirelli – за 29,5.
Саме поєднання цих двох випробувань дозволило відсіяти моделі, які добре працювали на одному покритті, але суттєво поступалися на іншому.
П'ять брендів – практично однакові шини: несподівана знахідка Auto Bild
Під час кваліфікації експерти виявили ще один цікавий факт.
Одразу п'ять шин, які продаються під різними марками, виявилися зовні практично ідентичними.
Йдеться про Imperial, Minerva, Rotalla, Tracmax і Tristar.
Дослідники порівняли малюнки протекторів і виявили збіги. Потім перевірили заводські коди DOT: усі п'ять моделей були виготовлені на одному підприємстві.
Однак спільний завод ще не означає повністю однакової конструкції. Тому експерти додатково виміряли твердість гумових сумішей за Шором.
Результати також збіглися.
На боковинах відрізнялися насамперед назви марок.
Цей випадок цікавий не лише з технічного погляду. Він показує, чому порівняння бюджетних шин лише за назвою виробника іноді створює ілюзію ширшого вибору, ніж існує насправді.
Утім, остаточно довести повну ідентичність усіх компонентів без додаткових лабораторних досліджень неможливо.
Для Auto Bild важливішою виявилася інша деталь: усі п'ять моделей потрапили до числа найслабших учасників кваліфікації.
Зрештою експерти не рекомендували їх до купівлі.
Які зимові шини R19 вибрати, якщо не хочеться переплачувати?
Цікаво, що після перших чотирьох моделей рейтинг Auto Bild не перетворюється на перелік посередніх шин.
Наступні учасники також продемонстрували цілком гідні результати.
Kleber Krisalp HP3, наприклад, розділила п'яте місце з Bridgestone та Goodyear, отримавши 1,5.
Водночас на снігу Kleber виявилася найкращою серед усіх, тоді як Bridgestone Blizzak 6 показала більш рівні результати: по 1,6 на снігу, мокрому та сухому асфальті.
Goodyear UltraGrip Performance 3 отримала хорошу оцінку за економічними показниками – 1,1, але поступилася частині конкурентів у випробуваннях на мокрому покритті.
Kumho WinterCraft WP52+ завершила тест із результатом 1,6. Її сильною стороною виявився сухий асфальт, де шина отримала 1,4. На мокрому покритті результат був скромнішим – 2,0.
Vredestein Wintrac Pro+ також отримала 1,6, але продемонструвала інший характер: оцінка за снігові дисципліни становила 1,2 – на рівні Michelin.
Barum Polaris 6 замкнула десятку з результатом 1,8. На снігу вона отримала 1,5, однак на мокрому та сухому покритті – по 2,1.
Отже, єдиного переможця серед доступніших моделей немає.
Одна шина пропонує відмінне зчеплення на снігу, інша краще підходить для сухих доріг, третя вирізняється експлуатаційними характеристиками.
Для покупця такий підхід значно корисніший за звичний поділ на хороші дорогі та погані дешеві шини.
Зимові шини R19 для кросоверів: окремий тест, окремий рейтинг
Досі йшлося про шини розміром 245/45 R19. Проте дев'ятнадцятидюймові колеса широко використовуються й на кросоверах.
Тому для SUV варто звернутися до окремого випробування Auto Bild Sportscars 2025 року.
Експерти протестували 11 зимових шин розміром 235/50 R19 на Audi Q3 Sportback. Снігові випробування проводили у Швеції, а перевірки на мокрому та сухому асфальті – в Італії.
Переможцями стали Bridgestone Blizzak 6 та Continental WinterContact TS 870 P з однаковою оцінкою 1,3.
Третє місце посіла Michelin Alpin 7 із результатом 1,4.
Місце | Зимова шина | Оцінка |
| 1 | Bridgestone Blizzak 6 | 1,3 |
| 1 | Continental WinterContact TS 870 P | 1,3 |
| 3 | Michelin Alpin 7 | 1,4 |
| 4 | Goodyear UltraGrip Performance 3 | 1,9 |
| 4 | Pirelli Scorpion Winter 2 | 1,9 |
| 4 | Vredestein Wintrac Pro+ | 1,9 |
| 7 | Hankook Winter i*cept evo3 X | 2,0 |
| 8 | Nokian Snowproof 2 SUV | 2,6 |
| 9 | Falken Eurowinter HS02 Pro | 2,8 |
| 9 | Giti Winter W2 | 2,8 |
| 11 | Superia Bluewin UHP 3 | 4,6 |
Джерело: Auto Bild Sportscars, жовтень 2025 року, розмір 235/50 R19.
.png)
У цьому випробуванні Bridgestone особливо переконливо проявила себе на снігу. Експерти відзначили високу тягу та впевнену поперечну стійкість.
Continental продемонструвала високі результати на сухому асфальті, зокрема в керованості та гальмуванні.
Michelin Alpin 7 посіла третю позицію, зберігши високий загальний рівень характеристик.
Чому результати тестів не можна переносити на всі зимові шини R19
Рейтинги мають обмеження, про яке нерідко забувають.
Хороший результат моделі в розмірі 245/45 R19 не гарантує абсолютно такої самої поведінки в 235/55 R19 або 255/50 R19.
Зі зміною типорозміру можуть відрізнятися ширина протектора, розміри плями контакту, жорсткість каркаса та інші параметри.
Крім того, випробування проводять на конкретних автомобілях. Їхня маса, налаштування підвіски та особливості електронних систем впливають на виміряні результати.
Тому рейтинг краще використовувати як орієнтир під час вибору моделі, а не як універсальну гарантію характеристик кожного її виконання.
Існують також відмінності між типами зимових шин.
Більшість розглянутих моделей належать до європейського сегмента фрикційних шин. Їх розробляють з урахуванням поєднання снігу, холодного асфальту та мокрої дороги.
Для тривалої експлуатації за сильної ожеледиці та дуже низьких температур можуть краще підходити спеціальні скандинавські фрикційні або шиповані моделі.
Їх потрібно порівнювати за результатами окремих випробувань, що передбачають перевірки на льоду.
Яку зимову гуму R19 вибрати для української зими
Для багатьох регіонів України характерна мінлива зимова погода. Сніг чергується з дощем і відлигами, вночі дороги підмерзають, а вдень знову стають мокрими.
Тому вибір зимової гуми варто починати не із загального місця в рейтингу, а з умов, у яких автомобіль використовується найчастіше.
Якщо більшу частину зими доводиться їздити очищеними міськими дорогами та автомагістралями, особливо важливими є ефективність гальмування на мокрому покритті та стійкість до аквапланування.
Тут переконливі результати показали Continental WinterContact TS 870 P та Pirelli P Zero Winter 2.
Якщо частіше доводиться їздити засніженими дорогами, варто звернути увагу на Michelin Pilot Alpin 5, Kleber Krisalp HP3 та Vredestein Wintrac Pro+.
Для водіїв, які шукають сучасну модель із хорошим загальним балансом характеристик, цікавим варіантом є Hankook Winter i*cept evo4 W340.
А якщо бюджет обмежений, є сенс порівняти актуальну вартість Kumho WP52+, Barum Polaris 6, Kleber Krisalp HP3 та Lassa Competus Winter 2+ з урахуванням їхніх результатів в окремих дисциплінах.
Для кросоверів у розмірі 235/50 R19 незалежне випробування 2025 року виділило Bridgestone Blizzak 6, Continental TS 870 P та Michelin Alpin 7.
Підсумки: чи справді найкращі зимові шини R19 обов'язково найдорожчі?
Великий тест Auto Bild 2026 року показав, що преміальні виробники, як і раніше, задають високий стандарт зимової безпеки. Continental і Michelin розділили перемогу, Hankook та Pirelli розташувалися відразу за ними.
Проте значно цікавішими виявилися результати окремих дисциплін.
Kleber Krisalp HP3 отримала найкращу оцінку за випробування на снігу серед усіх фіналістів, довівши, що доступніша модель здатна конкурувати з преміальними шинами.
Hankook Winter i*cept evo4 W340 уже в перший сезон увійшла до числа лідерів. Kumho та Barum продемонстрували досить хороші результати, щоб їх можна було розглядати як альтернативу дорогим моделям.
Lassa Competus Winter 2+ пройшла кваліфікацію серед п'ятдесяти учасників, але завершила повноцінний тест на двадцятому місці – важливий нюанс для тих, хто розглядає купівлю цієї моделі.
І нарешті, різниця між найкращою та найгіршою шиною в гальмуванні на мокрому покритті сягнула 17,6 метра.
Це, мабуть, головний висновок дослідження.
Найкраща зимова гума R19 – не обов'язково найдорожча й не завжди та, що посідає перше місце в загальній таблиці. Проте результати незалежних випробувань дозволяють побачити, на чому справді можна заощадити, а де низька ціна супроводжується втратою запасу безпеки.
