Зимняя резина R19: рейтинг
Может ли недорогая зимняя резина R19 оказаться лучше Michelin на снегу? Большой тест Auto Bild 2026 года показал, что вполне. Kleber Krisalp HP3 неожиданно получила самую высокую оценку за снежные дисциплины, хотя в общем зачёте уступила нескольким премиальным конкурентам.
В октябре 2026 года немецкий автомобильный журнал Auto Bild испытал 50 моделей зимних шин размерности 245/45 R19. Среди участников оказались Continental, Michelin, Bridgestone, Pirelli, Hankook, Goodyear, Lassa, Kumho, Barum, Kleber и множество других производителей. Однако до полноценного сравнительного испытания добрались только двадцать.
Мы разобрали результаты не только по итоговым местам, но и по конкретным дисциплинам, чтобы выяснить, какая зимняя резина R19 лучше на снегу, какие шины эффективнее тормозят под дождём и за какие характеристики действительно стоит доплачивать.
Auto Bild 2026: почему 30 зимних шин R19 выбыли ещё до основного теста
В большом испытании Auto Bild участвовали шины размером 245/45 R19 – одним из характерных для современных автомобилей бизнес-класса. Такие колёса встречаются на отдельных комплектациях BMW 5 Series, Audi A6, Mercedes-Benz E-Class и других крупных легковых моделей.
Автомобили этого класса довольно тяжёлые, часто оснащаются мощными двигателями и рассчитаны на скоростные поездки. Поэтому требования к устойчивости, торможению и точности управления у них особенно высокие.
В квалификации эксперты решили сосредоточиться на двух самых важных зимних ситуациях: экстренном торможении на мокром асфальте и остановке на снегу.
Каждый комплект проходил два упражнения:
- торможение на мокром покрытии со скорости 80 км/ч;
- торможение на снегу со скорости 50 км/ч.
Затем результаты складывали. Двадцать моделей с наименьшей суммой тормозных путей проходили в финал.
Подобная система не позволяет шине компенсировать опасно длинный тормозной путь привлекательной ценой, низким уровнем шума или обещанной долговечностью.
Уже после отбора программа становилась значительно сложнее. Финалистов испытывали на снежной, мокрой и сухой дороге, измеряли сопротивление качению, оценивали предполагаемый ресурс и эксплуатационные расходы.
Вес отдельных категорий распределялся следующим образом: по 30% приходилось на снег и мокрую дорогу, ещё по 20% – на сухой асфальт и экономические показатели.
Получилась интересная ситуация: шина могла выиграть торможение на мокром покрытии, но уступить в итоговом зачёте модели, которая немного медленнее останавливалась под дождём, зато лучше работала на снегу и обещала больший пробег.
Именно поэтому общий рейтинг стоит рассматривать вместе с результатами отдельных дисциплин.
Рейтинг зимних шин R19 2026–2027: кто вошёл в двадцатку лучших
Победителей оказалось двое – Continental WinterContact TS 870 P и Michelin Pilot Alpin 5. Обе модели завершили испытание с оценкой 1,3.
Следом расположились Pirelli P Zero Winter 2 и новая Hankook Winter i*cept evo4 W340. Их итоговый результат – 1,4.
При этом сразу несколько шин более доступных марок получили достаточно высокие оценки, а некоторые премиальные модели уступили им в отдельных упражнениях.
Место | Зимняя шина | Итоговая оценка |
| 1 | Continental WinterContact TS 870 P | 1,3 |
| 1 | Michelin Pilot Alpin 5 | 1,3 |
| 3 | Hankook Winter i*cept evo4 W340 | 1,4 |
| 3 | Pirelli P Zero Winter 2 | 1,4 |
| 5 | Kleber Krisalp HP3 | 1,5 |
| 5 | Bridgestone Blizzak 6 | 1,5 |
| 5 | Goodyear UltraGrip Performance 3 | 1,5 |
| 8 | Kumho WinterCraft WP52+ | 1,6 |
| 8 | Vredestein Wintrac Pro+ | 1,6 |
| 10 | Barum Polaris 6 | 1,8 |
| 11 | BFGoodrich g-Force Winter 2 | 2,3 |
| 12 | Giti GitiWinter W2 | 2,4 |
| 12 | Viking WinTech NewGen | 2,4 |
| 12 | Semperit Speed-Grip 5 | 2,4 |
| 15 | Maxxis Premitra Snow WP6 | 2,5 |
| 16 | Firestone Winterhawk 4 | 2,6 |
| 16 | GT Radial WinterPro2 Sport | 2,6 |
| 16 | Matador MP93 Nordicca | 2,6 |
| 16 | Petlas SnowMaster 2 Sport | 2,6 |
| 20 | Lassa Competus Winter 2+ | 2,7 |
Источник: Auto Bild, Winterreifen-Test 245/45 R19, 22 октября 2026 года. Оценки приведены по немецкой шкале: чем меньше значение, тем лучше результат. При одинаковых оценках участники разделяют места.
.png)
Участников с оценками до 1,4 включительно эксперты отнесли к категории «очень хорошо». Следующие модели, вплоть до Barum Polaris 6, получили оценку «хорошо».
Начиная с одиннадцатого места результаты стали менее убедительными. У каждой из этих шин обнаружились недостатки как минимум в одной дисциплине, связанной с безопасностью, что повлияло на итоговую оценку.
Но наиболее интересные истории рейтинга скрываются за отдельными цифрами.
Continental и Michelin разделили первое место
Две премиальные зимние шины R19 получили одну оценку – 1,3. Можно предположить, что разница между ними минимальна. Однако их преимущества проявились на разных покрытиях.
Continental WinterContact TS 870 P оказалась особенно сильной на мокром асфальте. В этой категории эксперты поставили ей 1,2 – лучший результат испытания.
Кроме того, Continental уверенно выступила на снегу и сухой дороге, получив по 1,3. Испытатели отметили точную управляемость и устойчивость к аквапланированию.
Michelin Pilot Alpin 5, напротив, добилась успеха прежде всего на снегу. В снежных дисциплинах она получила 1,2, а на мокрой дороге – 1,6.
Модель также выделилась самым большим прогнозируемым ресурсом среди участников.
Правда, Pilot Alpin 5 одновременно оказалась самой дорогой шиной испытания. Эксперты отметили и некоторую слабость в поперечном аквапланировании относительно лучших конкурентов.
Получается интересное противостояние двух инженерных подходов.
Continental предлагает почти образцовую сбалансированность с особым акцентом на дождевые условия. Michelin делает ставку на уверенное поведение на снегу и долговечность.
Для европейской зимы, когда температура часто колеблется около нуля, а дороги остаются мокрыми даже в январе, преимущества Continental выглядят особенно актуальными.
Но если водитель регулярно сталкивается со снежным покрытием и ежегодно проезжает большие расстояния, Michelin тоже имеет серьёзные аргументы в свою пользу.
При этом высокий ресурс, рассчитанный по результатам испытаний износа, не гарантирует каждому владельцу одинаковый пробег. Многое зависит от автомобиля, давления, состояния подвески и условий эксплуатации.
Kleber Krisalp HP3 – главное открытие теста: на снегу лучше Michelin
Самый неожиданный результат большого испытания связан с Kleber Krisalp HP3.
В снежных дисциплинах она получила оценку 1,1 – лучшую среди всех двадцати финалистов.
Для сравнения: Michelin Pilot Alpin 5 завершила эту часть теста с результатом 1,2, Continental – 1,3, Goodyear UltraGrip Performance 3 – 1,4.
Kleber, которая относится к более доступному сегменту и входит в группу Michelin, сумела опередить премиального родственника по общей оценке за работу на снегу.
Здесь стоит учитывать важный нюанс. Kleber не является упрощённой копией Michelin Pilot Alpin 5. У моделей собственные конструкции, протекторы и настройки, поэтому результаты могут существенно различаться.
В случае Krisalp HP3 сочетание рисунка протектора и резиновой смеси обеспечило особенно эффективную работу на снежной поверхности.
Но почему тогда Kleber заняла только пятое место?
Ответ обнаруживается на асфальте.
За мокрую дорогу она получила 1,9, за сухую – 1,8. Это хорошие оценки, однако до лидеров ей далеко.
Таким образом, Krisalp HP3 – пример шины с выраженным преимуществом в определённых условиях. Для водителей, которым часто приходится ездить по снегу, она заслуживает внимания не меньше дорогих моделей.
А вот тем, кто преимущественно передвигается по мокрым автомагистралям, стоит внимательнее присмотреться к Continental или Pirelli.
Hankook W340: новая зимняя шина 2026 года сразу в числе лидеров
Каждый сезон производители представляют обновлённые модели, обещая улучшенное сцепление, меньший шум и увеличенный ресурс. Но далеко не каждой новинке удаётся подтвердить эти заявления в независимых испытаниях.
Hankook Winter i*cept evo4 W340 стала одним из приятных исключений.
Модель появилась в 2026 году и пришла на смену Winter i*cept evo3 W330, выпускавшейся с 2020 года. Разработчики переработали направленный протектор, систему ламелей и резиновую смесь.
В частности, изменили геометрию поперечных канавок и использовали дополнительные частичные ламели Semi-Sipe, призванные улучшить взаимодействие протектора со снегом.
Результат в Auto Bild оказался убедительным: итоговая оценка 1,4 и разделённое третье место с Pirelli P Zero Winter 2.
Однако самое интересное – распределение баллов.
На сухом асфальте W340 получила 1,3, а по экономическим показателям – 1,1. Это одна из лучших оценок в соответствующей категории.
На снегу результат составил 1,5. Модель справилась уверенно, но не повторила достижения Kleber или Michelin.
На мокрой дороге оценка оказалась ещё скромнее – 1,7.
Иными словами, новая Hankook не стала абсолютным лидером ни на снегу, ни под дождём, но показала достаточно высокие результаты почти во всех категориях.
Такой баланс и позволил ей сразу оказаться среди лучших зимних шин R19 сезона 2026–2027.
Pirelli P Zero Winter 2: когда мокрый асфальт важнее снежных сугробов
Четвёртый участник лидирующей группы – Pirelli P Zero Winter 2 – продемонстрировал совершенно иной характер.
В сухих дисциплинах модель получила оценку 1,2, на мокром асфальте – 1,3.
А вот на снегу результат составил 1,6. Это всё ещё высокий показатель, но уже не уровень снежных лидеров.
Подобное распределение характеристик не случайно. P Zero Winter 2 ориентирована на современные мощные автомобили, для которых особенно важны устойчивость, точность рулевого управления и эффективное торможение на асфальте.
Но насколько сильна Pirelli в реальном торможении?
Ответ даёт предварительная квалификация Auto Bild.
При остановке со скорости 80 км/ч на мокрой дороге P Zero Winter 2 потребовалось всего 33,0 метра.
Это был лучший результат среди всех пятидесяти участников.
Continental остановилась за 33,9 метра, Michelin – за 35,9, а новая Hankook – за 36,3.
На первый взгляд разница между Pirelli и Hankook в 3,3 метра кажется небольшой. Но при экстренном торможении именно такие расстояния могут определять, произойдёт столкновение или автомобиль успеет остановиться.
Конечно, один тест не даёт гарантии аналогичного результата на любой дороге. Однако в одинаковых условиях Pirelli продемонстрировала заметное преимущество.
17,6 метра между лучшей и худшей шиной: насколько важен тормозной путь
Пока мы говорили о лидерах, отличия измерялись несколькими метрами. Но если рассмотреть всех пятидесяти участников квалификации, картина становится гораздо контрастнее.
На мокром асфальте Pirelli остановилась за 33 метра, а Triangle Snowlink PL02 – только за 50,6 метра.
Разница составила 17,6 метра.
Это особенно показательно, если вспомнить, что обе модели относятся к одной категории зимних шин, имеют одинаковую размерность 245/45 R19 и проходили испытания по единой методике.
Торможение зимних шин R19 на мокрой дороге
Модель | Тормозной путь с 80 км/ч |
| Pirelli P Zero Winter 2 | 33,0 м |
| Continental WinterContact TS 870 P | 33,9 м |
| Michelin Pilot Alpin 5 | 35,9 м |
| Hankook Winter i*cept evo4 W340 | 36,3 м |
| Bridgestone Blizzak 6 | 37,4 м |
| Kumho WinterCraft WP52+ | 37,5 м |
| Kleber Krisalp HP3 | 38,3 м |
| Lassa Competus Winter 2+ | 38,9 м |
| Linglong Sport Master Winter | 40,6 м |
| Falken Eurowinter HS02 Pro | 42,4 м |
| Goodride ZuperSnow Z-507 | 44,6 м |
| Imperial Snowdragon 3 | 47,9 м |
| Triangle Snowlink PL02 | 50,6 м |
Источник: квалификационный этап Auto Bild 2026, размер 245/45 R19. Чем меньше тормозной путь, тем лучше результат в этой дисциплине.
.png)
В цифрах хорошо видно, почему эксперты уделяют столько внимания мокрому покрытию.
Например, между Pirelli и Lassa разница составила 5,9 метра. Между Pirelli и Goodride – уже 11,6 метра.
А Triangle потребовалось почти на 18 метров больше.
При этом тест на снегу дал несколько иную картину. Результаты лучших участников оказались гораздо ближе друг к другу.
Например, Kleber остановилась за 29,0 метра, Michelin – за 29,1, Hankook – за 29,2, а Pirelli – за 29,5.
Именно это сочетание двух испытаний позволило отсеять модели, которые хорошо работали на одном покрытии, но значительно проигрывали на другом.
Пять брендов – практически одинаковые шины: неожиданная находка Auto Bild
Во время квалификации эксперты обнаружили ещё один любопытный факт.
Сразу пять шин, продаваемых под разными марками, оказались внешне практически идентичными.
Речь идёт об Imperial, Minerva, Rotalla, Tracmax и Tristar.
Исследователи сравнили рисунки протектора и обнаружили совпадения. Затем проверили заводские коды DOT: все пять моделей были изготовлены на одном предприятии.
Но одинаковый завод ещё не означает полностью одинаковую конструкцию. Поэтому эксперты дополнительно измерили твёрдость резиновых смесей по Шору.
Результаты также совпали.
На боковинах отличались прежде всего названия марок.
Этот случай интересен не только технически. Он показывает, почему сравнение бюджетных шин по одному названию производителя иногда создаёт иллюзию большего выбора, чем существует на самом деле.
Впрочем, окончательно доказать полную идентичность всех компонентов без дополнительных лабораторных исследований нельзя.
Для Auto Bild более существенной оказалась другая деталь: все пять моделей попали в число слабых участников квалификации.
В итоге эксперты не рекомендовали их к покупке.
Какие зимние шины R19 выбрать, если не хочется переплачивать?
Интересно, что после первых четырёх моделей рейтинг Auto Bild не превращается в перечень посредственных шин.
Следующие участники тоже продемонстрировали весьма достойные результаты.
Kleber Krisalp HP3, например, разделила пятое место с Bridgestone и Goodyear, получив 1,5.
При этом на снегу Kleber оказалась сильнее всех, тогда как Bridgestone Blizzak 6 выступила более ровно: по 1,6 на снегу, мокром и сухом асфальте.
Goodyear UltraGrip Performance 3 получила хорошую оценку по экономическим показателям – 1,1, но уступила части конкурентов в мокрых дисциплинах.
Kumho WinterCraft WP52+ завершила тест с результатом 1,6. Её сильной стороной оказался сухой асфальт, где шина получила 1,4. На мокром покрытии результат был скромнее – 2,0.
Vredestein Wintrac Pro+ также получила 1,6, но продемонстрировала другой характер: оценка за снежные дисциплины составила 1,2, на уровне Michelin.
Barum Polaris 6 замкнула десятку с результатом 1,8. На снегу она получила 1,5, однако на мокром и сухом покрытии – по 2,1.
Получается, что единого победителя среди более доступных моделей нет.
Одна шина предлагает сильное сцепление на снегу, другая лучше подходит для сухих дорог, третья отличается эксплуатационными характеристиками.
С точки зрения покупателя это гораздо полезнее привычного деления на хорошие дорогие и плохие дешёвые шины.
Зимние шины R19 для кроссоверов: отдельный тест, отдельній рейтинг
До сих пор речь шла о шинах размером 245/45 R19. Но девятнадцатидюймовые колёса широко используются и на кроссоверах..
Поэтому для SUV стоит обратиться к отдельному испытанию Auto Bild Sportscars 2025 года.
Эксперты протестировали 11 зимних шин в размере 235/50 R19 на Audi Q3 Sportback. Снежные упражнения проводили в Швеции, а проверки на мокром и сухом асфальте – в Италии.
Победителями стали Bridgestone Blizzak 6 и Continental WinterContact TS 870 P с одинаковой оценкой 1,3.
Третье место заняла Michelin Alpin 7 с результатом 1,4.
Место | Зимняя шина | Оценка |
| 1 | Bridgestone Blizzak 6 | 1,3 |
| 1 | Continental WinterContact TS 870 P | 1,3 |
| 3 | Michelin Alpin 7 | 1,4 |
| 4 | Goodyear UltraGrip Performance 3 | 1,9 |
| 4 | Pirelli Scorpion Winter 2 | 1,9 |
| 4 | Vredestein Wintrac Pro+ | 1,9 |
| 7 | Hankook Winter i*cept evo3 X | 2,0 |
| 8 | Nokian Snowproof 2 SUV | 2,6 |
| 9 | Falken Eurowinter HS02 Pro | 2,8 |
| 9 | Giti Winter W2 | 2,8 |
| 11 | Superia Bluewin UHP 3 | 4,6 |
Источник: Auto Bild Sportscars, октябрь 2025 года, размер 235/50 R19.
.png)
В этом испытании Bridgestone особенно убедительно проявила себя на снегу. Эксперты отметили высокую тягу и уверенную боковую устойчивость.
Continental продемонстрировала сильные результаты на сухом асфальте, в том числе в управляемости и торможении.
Michelin Alpin 7 заняла третью позицию, сохранив высокий общий уровень характеристик.
Почему результаты тестов нельзя переносить на все зимние шины R19
У рейтингов есть ограничение, о котором нередко забывают.
Хороший результат модели в размере 245/45 R19 не гарантирует абсолютно такого же поведения в 235/55 R19 или 255/50 R19.
При изменении типоразмера могут отличаться ширина протектора, размеры пятна контакта, жёсткость каркаса и другие параметры.
Кроме того, испытания проводятся на конкретных автомобилях. Их масса, настройки подвески и особенности электронных систем влияют на измеренные результаты.
Поэтому рейтинг лучше использовать как ориентир при выборе модели, а не как универсальную гарантию характеристик каждого её исполнения.
Существуют и различия между типами зимних шин.
Большинство рассмотренных моделей относятся к европейскому фрикционному сегменту. Они разрабатываются с расчётом на сочетание снега, холодного асфальта и мокрой дороги.
Для продолжительной эксплуатации на сильном гололёде и при очень низких температурах могут лучше подходить специальные скандинавские фрикционные или шипованные модели.
Их необходимо сравнивать по отдельным испытаниям, включающим проверки на льду.
Какую зимнюю резину R19 выбрать для украинской зимы
Для многих регионов Украины характерна переменчивая зимняя погода. Снег чередуется с дождём и оттепелями, ночью дороги подмерзают, а днём снова становятся мокрыми.
Поэтому выбор зимней резины стоит начинать не с общего места в рейтинге, а с условий, в которых автомобиль используется чаще всего.
Если большую часть зимы приходится ездить по очищенным городским дорогам и автомагистралям, особенно важны мокрое торможение и устойчивость к аквапланированию.
Здесь убедительные результаты показали Continental WinterContact TS 870 P и Pirelli P Zero Winter 2.
Если чаще приходится сталкиваться со снегом, стоит обратить внимание на Michelin Pilot Alpin 5, Kleber Krisalp HP3 и Vredestein Wintrac Pro+.
Для водителей, которые ищут современную модель с хорошим общим балансом характеристик, интересна Hankook Winter i*cept evo4 W340.
А если бюджет ограничен, имеет смысл сравнить актуальную стоимость Kumho WP52+, Barum Polaris 6, Kleber Krisalp HP3 и Lassa Competus Winter 2+ с учётом их результатов в отдельных дисциплинах.
Для кроссоверов в размере 235/50 R19 независимое испытание 2025 года выделило Bridgestone Blizzak 6, Continental TS 870 P и Michelin Alpin 7.
Итоги: действительно ли лучшие зимние шины R19 обязательно самые дорогие?
Большой тест Auto Bild 2026 года показал, что премиальные производители по-прежнему задают высокий стандарт зимней безопасности. Continental и Michelin разделили победу, Hankook и Pirelli расположились сразу за ними.
Но гораздо интереснее оказались результаты отдельных дисциплин.
Kleber Krisalp HP3 получила лучший снежный балл среди всех финалистов, доказав, что более доступная модель способна конкурировать с премиальными шинами.
Hankook Winter i*cept evo4 W340 уже в первый сезон вошла в число лидеров. Kumho и Barum продемонстрировали достаточно хорошие результаты, чтобы их можно было рассматривать как альтернативу дорогим моделям.
Lassa Competus Winter 2+ прошла квалификацию среди пятидесяти участников, но завершила полноценный тест на двадцатом месте – важный нюанс для тех, кто рассматривает покупку этой модели.
И наконец, разница между лучшей и худшей шиной в мокром торможении достигла 17,6 метра.
Это, пожалуй, главный вывод исследования.
Лучшая зимняя резина R19 – не обязательно самая дорогая и не всегда та, что занимает первое место в общей таблице. Но результаты независимых испытаний позволяют увидеть, на чём действительно можно сэкономить, а где низкая цена сопровождается потерей запаса безопасности.
Источники статьи (без активных ссылок):
1. Auto Bild, 22 октября 2026 года. Winterreifen-Test 245/45 R19. Основное независимое испытание 50 зимних шин, квалификация и итоговый рейтинг 20 финалистов.
2. Auto Bild, 8 октября 2026 года. Winterreifen-Test 2026: das Qualifying. Предварительные результаты торможения на мокром асфальте и снегу в размере 245/45 R19.
3. Auto Bild Sportscars, 11 октября 2025 года. Winterreifen-Test 235/50 R19. Сравнение 11 зимних шин для кроссоверов на Audi Q3 Sportback.
4. Tyre Reviews, октябрь 2025 года. 2025 Auto Bild SUV Winter Tyre Test. Независимый разбор результатов испытания шин 235/50 R19.
5. Auto Bild Sportscars, выпуск 11/2025. Winterreifentest 235/50 R19 103V. Таблица итоговых результатов, оценок и преимуществ моделей.
