Bridgestone Blizzak - модели, тесты и новинки
Bridgestone Blizzak – это не одна зимняя шина и даже не одна линейка с последовательной сменой поколений. За названием Blizzak скрывается сразу несколько направлений: европейские легковые модели, нешипованные шины для льда и суровой зимы, отдельные решения для SUV, шипованные версии и зимние шины для коммерческого транспорта.
История семейства начинается в Японии в 1988 году. Bridgestone создавал Blizzak как нешипованные зимние шины, способные заменить традиционные шипованные покрышки на японском рынке. В дальнейшем технологии семейства распространились далеко за пределы Японии, а для Европы сформировалась собственная Premium Winter LM-серия.
К 2025 году Bridgestone сообщал уже о 360 миллионах выпущенных шин Blizzak по всему миру. Но интереснее самой цифры то, насколько сильно за это время разошлись разные ветви семейства. Современная европейская Blizzak 6, японская WZ-1 и новая Blizzak IcePeak сезона 2026/27 решают зимнюю задачу совершенно по-разному.
Какие шины Bridgestone Blizzak существуют
Удобнее всего рассматривать семейство не как одну хронологическую цепочку, а как несколько инженерных направлений.
Направление | Модели, представленные в каталоге | Основная идея |
| Европейские легковые | LM-20, LM-25, LM-30, LM-32, LM001, LM005, Blizzak 6 | снег + мокрый и сухой холодный асфальт |
| Европейские SUV | LM-80, LM-80 EVO | крупные размеры и автомобили SUV |
| Нордические нешипованные | REVO GZ, VRX, WS80, Blizzak Ice | снег, лед, низкие температуры |
| SUV для суровой зимы | DM-V1, DM-V2, DM-V3 | тяжелые кроссоверы и 4×4, снег и лед |
| Шипованные | Spike-02 | выраженно зимние условия и лед |
| Коммерческие | W800, W810, W995 | фургоны и легкий коммерческий транспорт |
| Специализированные | LM500 | отдельные размерности и применения |
Фраза «зимняя резина Bridgestone Blizzak» сама по себе слишком общая. Для выбора важнее понять, какая именно ветвь семейства соответствует автомобилю и условиям эксплуатации.
LM-серия: европейская история Бриджстоун Близак
Bridgestone сам выделяет LM серию как премиальные зимние шины внутри глобального семейства Blizzak. Это европейская концепция, где зимняя резина должна работать не только по снегу, но и по мокрому холодному асфальту, слякоти и сухой дороге.
Хорошо видна история: LM-20, LM-25, LM-30, LM-32, LM001 и LM005. Отдельно для SUV существуют LM-80 и LM-80 EVO.
Это не означает, что каждая следующая цифра – прямой наследник предыдущей модели во всех размерах. Ассортимент пересекался по поколениям и сегментам. Но сама LM-ветка хорошо показывает постепенный переход от классических европейских зимних шин к современным Performance Winter-моделям.
Кульминацией этого этапа стала Blizzak LM005.
Bridgestone Blizzak LM005: сильная модель для мокрой европейской зимы
У Blizzak LM005 выраженный направленный рисунок протектора с диагональными каналами и развитой системой ламелей. Для европейской зимы это логичная архитектура: шине постоянно приходится работать с водой, снежной кашей и снегом.
.png)
Результаты независимых испытаний хорошо показывают характер LM005.
В тесте ADAC 2020 года размера 205/55 R16 шина получила итоговую оценку 2,0. При этом именно на мокром покрытии ее результат составил 1,3 – лучший в тесте. ADAC отметил очень хороший мокрый баланс, сильное поведение на сухой дороге и хорошие снежные характеристики.
Но важно, что одна и та же резина Bridgestone Blizzak не обязательно повторяет тот же результат во всех типоразмерах. Это хорошо видно на более поздних испытаниях LM005 в других размерах: сильная мокрая специализация сохранялась, но итоговый баланс мог меняться.
И это одна из причин, почему в статье о Blizzak неправильно ограничиваться фразой «модель побеждала в тестах». Нужно смотреть какая модель, какой размер и какая дисциплина.
Blizzak 6: современная европейская зимняя резина Bridgestone
В мае 2024 года Bridgestone запустил в Европе Blizzak 6 – зимнюю модель нового поколения с технологической платформой ENLITEN. Компания относит ее к новому поколению продуктов, в которых наряду с ходовыми свойствами больше внимания уделяется износу, эффективности и требованиям современных автомобилей, включая EV.
У нас Blizzak 6 представлена сразу в диапазоне R16–R22, что уже показывает совершенно другой масштаб применения по сравнению со многими старыми LM-моделями.
.png)
Визуально обе шины остаются представителями европейской направленной зимней концепции, однако блоки и ламели у нового поколения переработаны с учетом другого баланса жесткости и деформации.
А главное – Blizzak 6 уже успела подтвердить характеристики в независимых испытаниях.
Победа Bridgestone Blizzak 6 в AUTO BILD
В зимнем тесте AUTO BILD 2025 года размера 235/50 R19 участвовали 11 шин для спортивных SUV и кроссоверов.
Blizzak 6 получила итоговую оценку 1,3 «sehr gut» и оказалась на вершине теста вместе с Continental WinterContact TS 870 P. AUTO BILD особенно выделил работу Bridgestone на снегу: тягу и боковое сцепление. На мокрой дороге шина показала короткое торможение и сбалансированную управляемость, а на сухом покрытии сохранила стабильное поведение.
То есть современная зимняя резина Бриджстоун Близак для Европы уже не строится вокруг одного преимущества на снегу. Blizzak 6 должна сочетать несколько разных типов покрытия.
Что показала Blizzak 6 в большом тесте ADAC
В ADAC 2025 года размерности 225/40 R18 картина получилась еще информативнее.
Bridgestone Blizzak 6 получила итоговую оценку 2,2: 2,2 за безопасность и 2,3 за экологический блок. ADAC назвал ее безопасной и точной на сухой и мокрой дороге и отметил в целом хорошие зимние характеристики.
Показатель | Blizzak 6 |
| Торможение 100–0 км/ч, сухое | 43,8 м |
| Торможение 80–0 км/ч, мокрый асфальт | 32,3 м |
| Торможение 30–0 км/ч, снег | 9,6 м |
| Торможение 20–0 км/ч, лед | 16,2 м |
| Прогнозируемый ресурс | 57 700 км |
| Износ | 62 мг/км/т |
Особенно интересен ресурс. ADAC прогнозирует примерно 57 700 км, одновременно отмечая небольшой износ и низкую массу шины. Замечания были к поперечному аквапланированию и снежному сцеплению то есть даже очень сильная модель не является лучшей абсолютно во всех дисциплинах.
Именно такой результат намного полезнее рекламного утверждения «Близак – лучшие зимние шины»: видно и сильные стороны, и конкретные компромиссы.
Blizzak – это не только LM: нордическая ветка семейства
Параллельно с европейскими LM развивались модели, сильнее ориентированные на снег, лед и низкие температуры.
В каталоге Mobilshina эту сторону семейства представляют REVO GZ, VRX, WS80 и Blizzak Ice. REVO GZ доступна в R15–R17, VRX – R16–R18, WS80 – R16–R19, Blizzak Ice – R15–R19.
У этих моделей другая исходная задача. Если европейская Blizzak должна сохранять точность на очищенной дороге и активно бороться с водой, нордическая зимняя резина Близак может сильнее смещать баланс к ламелизации, мягкости смеси и работе на льду.
В 2021 году Bridgestone представил в Японии Blizzak VRX3. Производитель заявлял увеличение ледовых характеристик относительно VRX2 и выпустил модель сразу в 111 размерах. В 2022 году появились дополнительные версии специально для SUV.
А в 2025 году эта ветвь получила еще более интересное продолжение.
Bridgestone Blizzak WZ-1: зимний протектор может быть совсем другим
Blizzak WZ-1 вышла в Японии в сентябре 2025 года. Это премиальная нешипованная модель с ENLITEN, причем главный технический акцент Bridgestone сделал на управляемости и торможении на льду. Линейка сразу получила 119 типоразмеров.
.png)
WZ-1 особенно полезна для понимания семейства: Blizzak вовсе не обязан иметь один характерный «фирменный» зимний рисунок.
В WZ-1 Bridgestone применил новый протектор и W Contact Multi-Cell Compound. Среди технических решений производитель выделяет L-образные ламели и новую пористую смесь, предназначенную для удаления водяной пленки с ледяной поверхности.
Во внутреннем сравнении Bridgestone с VRX3 тормозной путь на льду с 20 км/ч сократился с 15,00 до 13,32 м, то есть на 11%. Время прохождения ледового круга производитель заявляет короче примерно на 4%. Это именно заводские испытания Bridgestone, а не независимый сравнительный тест.
Такой пример хорошо показывает, насколько разной может быть зимняя резина Bridgestone Blizzak на европейском и японском рынках.
Отдельная линия Blizzak для SUV: DM-V1, DM-V2 и DM-V3
Еще одна большая ветка семейства – DM-V.
Это важное направление, потому что требования тяжелого SUV отличаются от обычного легкового автомобиля. Большая масса повышает нагрузку на протектор, а высокий центр тяжести увеличивает требования к стабильности блоков.
В 2019 году Bridgestone представлял DM-V3 именно как специализированную шину для SUV/4×4. Модель получила четыре прямые продольные канавки для отвода воды и более жесткий SUV-рисунок. В собственных испытаниях Bridgestone заявлял сокращение тормозного пути на льду на 9% и на мокром покрытии на 6% относительно предыдущей DM-V2.
Но в сезоне 2026/27 у этой истории появилось совершенно новое продолжение.
Blizzak IcePeak – новая модель сезона 2026/27
Bridgestone Blizzak IcePeak – самая свежая крупная новинка семейства.
В Японии она поступила в продажу 1 сентября 2026 года и официально названа преемником DM-V3. При этом Bridgestone расширил идею модели: теперь основной целевой парк включает не только SUV и CUV, но также тяжелые высокомоментные автомобили, электромобили и гибриды. Японская линейка включает 57 размеров.
В Северной Америке подход еще интереснее. IcePeak заменяет одновременно Blizzak WS90 и DM-V2, фактически объединяя в одной линейке легковые и SUV-задачи. Там заявлено 107 размеров от 14 до 22 дюймов для седанов, минивэнов, кроссоверов, SUV и пикапов.
То есть IcePeak – не просто DM-V4 под новым названием. Bridgestone пытается сделать более универсальную северную платформу для современных автомобилей.
.png)
Что изменилось в Blizzak IcePeak
Одно из основных решений новой модели – переработанный зимний протектор с оптимизированными блоками и 3D-ламелями. В американской версии используется Multi-Cell Compound, рассчитанный на удаление тонкой водяной пленки с поверхности льда.
IcePeak также стала первой шиной Bridgestone, для которой компания заявляет одновременно 3PMSF и Ice Grip certification. 3PMSF подтверждает характеристики на сильном снегу, а Ice Grip относится уже непосредственно к сцеплению на льду.
Для японской версии Bridgestone публикует и конкретные сравнительные цифры.
Относительно DM-V3 компания заявляет увеличение так называемого scratching effect протектора на снегу на 18% в продольном и 30% в поперечном направлении. В собственном испытании размера 225/65 R17 ледовый тормозной путь сократился примерно на 11%, а прогнозируемая ходимость выросла приблизительно на 14%.
Это очень интересные данные для новой модели, но пока важно отделять их от независимых испытаний. IcePeak только начала продажи в сезоне 2026/27, поэтому массива тестов уровня ADAC и AUTO BILD, сравнимого с Blizzak 6, у нее еще нет.
Именно поэтому сейчас корректнее говорить: IcePeak технически выглядит как важное новое поколение Blizzak, но подтверждать ее место среди конкурентов должны будущие независимые тесты.
Blizzak для коммерческого транспорта тоже существует
Семейство не заканчивается легковыми автомобилями и SUV.
Например, в нашем каталоге есть Blizzak W800 R16C, W810 R16C и W995 R15C–R16C.
То есть шины Близак разрабатывались и для легкого коммерческого транспорта, где требования отличаются еще сильнее: автомобиль работает с большой нагрузкой, больше ездит и требует одновременно зимнего сцепления и прочной конструкции.
Эта ветка существует и сегодня на других рынках. Например, современный Bridgestone Blizzak LT для легких грузовиков и фургонов использует коммерческую конструкцию, зигзагообразную центральную канавку и наружные каналы для работы с водой и слякотью.
Так что воспринимать Blizzak только как легковую премиальную зимнюю резину было бы неправильно.
Почему результаты тестов Blizzak нужно смотреть по конкретному размеру
Победа Blizzak 6 в одном тесте не означает, что любая шина с этим названием автоматически выиграет в любой размерности.
AUTO BILD получил очень сильный результат Blizzak 6 в 235/50 R19, где модель стала победителем. ADAC в 225/40 R18 также дал ей хорошую оценку 2,2. Но отдельные испытания других типоразмеров показывают уже другую расстановку сил.
Причина не только в разных методиках. При изменении ширины и профиля меняются геометрия пятна контакта, жесткость, масса и работа отдельных блоков. В некоторых линейках производители даже слегка изменяют число ребер и форму центральной зоны в зависимости от размера – Bridgestone прямо указывал подобную адаптацию, например, для VRX3.
Поэтому при выборе зимних шин Бриджстоун Близак разумнее искать испытание именно своего размера или максимально близкого к нему.
Какую Bridgestone Blizzak выбирать сегодня
Для типичной эксплуатации в Украине наиболее очевидной отправной точкой остается европейская ветка.
Blizzak 6 – актуальная современная модель с уже подтвержденными результатами AUTO BILD и ADAC. Для автомобиля, который зимой много ездит по городу и трассе, по очищенному мокрому асфальту, слякоти и периодическому снегу, именно эту модель логично рассматривать первой.
LM005 остается интересной проверенной альтернативой, особенно если она доступна в нужном размере и по привлекательной цене. Ее сильные характеристики на мокрой дороге неоднократно проявлялись в независимых испытаниях.
Для более тяжелых зимних условий интерес представляют Blizzak Ice, VRX и модели DM-V, особенно для SUV. При этом следует понимать, что отдельные представители этих ветвей создавались для других рынков и несколько иной зимней эксплуатации.
А IcePeak пока скорее показывает будущее семейства. Это важная новинка сезона 2026/27, но ее международная история только начинается.
Что в итоге представляет собой Бриджстоун Близак
Главная особенность Bridgestone Blizzak – не конкретная технология и не один рисунок протектора. Это способность бренда на протяжении почти четырех десятилетий создавать разные зимние решения под разные условия.
Европейская LM-серия развивалась в сторону снега, мокрого асфальта и высокой дорожной скорости. Ее современное продолжение – Blizzak 6 – уже имеет победу AUTO BILD и сильный результат ADAC.
REVO, VRX, WS и Blizzak Ice показывают другое направление – нешипованную резину для более суровой зимы.
DM-V была создана с учетом SUV, а новая IcePeak в сезоне 2026/27 расширяет эту идею на современные тяжелые кроссоверы, гибриды и электромобили.
W800, W810 и W995 напоминают, что существуют даже коммерческие шины Blizzak. А Spike-02 показывает, что в истории семейства было место и шипованным решениям. Все эти направления действительно представлены в каталоге магазина.
Поэтому зимняя резина Bridgestone Blizzak – это уже не одна знаменитая модель, а большое семейство с собственной историей, региональными ветками и разными инженерными подходами. И при выборе важнее всего определить не просто «хочу Близак», а какой именно Blizzak соответствует автомобилю, климату и реальным зимним маршрутам.
