Низкопрофильные шины
Правильно будет если мы будем рассматривать преимущества и недостатки низкопрофильных шин на разных покрытиях - на хорошем и на плохом. Это даст более полное представление о том, когда такие шины действительно полезны, а когда могут создать проблемы.
Плюсы низкопрофильной резины на хорошем дорожном покрытии:
- Улучшенная сцепка и при этом расход топлива не увеличивается. Хотя, казалось бы, должно быть наоборот. Основной параметр который влияет на расход топлива и пятно контакта во время движения - это качение профиля колеса. На низкопрофильной шине качение минимальное, что позволяет сохранить экономичность при улучшенном сцеплении;
- Увеличивается диаметр диска что придает автомобилю стильный внешний вид. Это особенно ценится любителями спортивного стиля и тюнинга автомобиля;
- Улучшается острота управления - автомобиль становится более отзывчивым на повороты руля, что особенно заметно при движении на высоких скоростях и при маневрировании;
- Уменьшается тормозной путь в разы. Исключение - если на дороге лужи. Благодаря большей площади соприкосновения с дорогой, автомобиль тормозит эффективнее, что повышает безопасность;
- Предотвращение возможности на большой скорости уйти в занос в отличие от высокого профиля. Это связано с жесткостью боковины низкопрофильной шины, которая лучше держит форму при боковых нагрузках.
Недостатки практически отсутствуют если не брать во внимание, что стоимость низкопрофильной шины немного выше. Это объясняется более сложной технологией производства и использованием большего количества материалов для обеспечения необходимой жесткости.
На дороге с плохим покрытием
Здесь низкий профиль имеет больше недостатков, чем достоинств, и это важно учитывать при выборе:
- Шины с высоким профилем покажут себя здесь с лучшей стороны. Но главное - не перестараться и не повышать профиль более чем на 5% от заводского размера, чтобы не начался эффект внедорожника. Высокий профиль лучше поглощает неровности, ямы и выбоины, обеспечивая более комфортное движение;
- Повышенная нагрузка на диск при низкопрофильной шине увеличивает вероятность повреждения диска. При наезде на препятствие удар передается непосредственно на диск, что может привести к его деформации или поломке, особенно если диск легкосплавный.
О низкопрофильной грязевой резине
Некоторых интересует, существует ли низкопрофильная грязевая резина. Среди грязевых шин Mud terrain профили есть выше и ниже, но низких не существует. Они могут быть ниже по сравнению с другими, но такого понятия как низкопрофильные грязевые шины не существует, так как идет градация - низкий профиль, высокий профиль и еще более высокий профиль - грязевые. Это обусловлено спецификой использования грязевых шин, которые должны обеспечивать проходимость в сложных условиях, что невозможно при низком профиле.
Выводы
Правильно ездить на том размере, который установлен заводом, изменения возможны, но они должны быть чем-то оправданы. Связано это конечно с дорожным покрытием по которому вы в основном перемещаетесь. Если вы проводите большую часть времени на качественных дорогах, низкопрофильные шины могут стать хорошим выбором, улучшающим характеристики автомобиля.
Подсказка эксперта: на 95% автомобилей возможно увеличить профиль на 5% от заводского. Это практически не повлияет на управление, нигде не затирает, и поможет увеличить клиренс для более комфортной эксплуатации на плохих дорогах. Такое компромиссное решение может быть идеальным для тех, кто эксплуатирует автомобиль в условиях смешанного качества дорог.
Представленные в статье мнения и оценки основаны на обобщении пользовательского опыта и могут носить субъективный характер. Характеристики шин могут различаться в зависимости от условий эксплуатации, стиля вождения и других факторов.
